Siatka wagonowa: siatki na Twój wymiar

Siatka złożona z kilku pasów ma tyle słabych miejsc, ile jest łączeń. Przy prędkości pociągu wiatr wciska się pod zakładkę, podrywa brzeg jednego pasa i zaczyna nim szarpać. Po kilkudziesięciu kilometrach zakładka jest rozluźniona, a po kilkuset ładunek z wierzchu może zacząć się wysypywać.

Siatka tkana od razu na cały wymiar wagonu nie ma tego problemu. Napór wiatru rozkłada się na całą powierzchnię i na krawędzie przypięte do burt. Obszycie biegnie dookoła, więc żaden brzeg nie zaczyna się pruć od środka.

Jeden kawałek to też szybsza praca na bocznicy. Dwie osoby rozkładają siatkę z jednego końca wagonu na drugi, przypinają brzegi i gotowe. Przy zdejmowaniu siatkę ściąga się w jedną stronę i zwija.

Jeśli obsługujesz wagony o różnych długościach, zamów osobny rozmiar do każdego typu. Każdy przyjdzie dopasowany do swojej skrzyni.

Ładunek w otwartym wagonie nie leży w miejscu. Na rozjazdach podskakuje, przy hamowaniu przesuwa się do przodu, po kilku godzinach jazdy osiada i robi się niższy. Sztywne przykrycie traci wtedy kontakt z wierzchem, a w szczelinę między nim a ładunkiem wpada wiatr.

Polipropylenowa siatka zachowuje się inaczej. Naciągnięta przy załadunku ma zapas sprężystości, więc gdy ładunek osiada, nadal go dociska. Gdy na łuku towar przesunie się na bok, siatka ustępuje pod naciskiem i po chwili wraca. Nie pęka przy uderzeniu kawałka drewna od spodu i nie rozrywa się na ostrym kancie, o ile sznurek jest dobrany do ładunku.

Przy złomie i drewnie z ostrymi końcami wybieraj sznurek 5–6 mm. Przy makulaturze i zrębce wystarczy 3–4 mm. Poliester w dwóch wzorach jest mniej rozciągliwy i nadaje się tam, gdzie siatka ma leżeć płynnie na równym towarze.

Wysyłasz drewno opałowe w otwartym wagonie o skrzyni długiej na 13 m i szerokiej na 2,9 m. Siatka ma przykryć wierzch i zejść na burty, żeby można ją było przypiąć do uchwytów pod krawędzią. Burta ma 1 m wysokości, więc do każdego wymiaru dodajesz po 1 m z każdej strony. Wychodzi siatka 15 na 4,9 m.

Drewno ma polana od kilkunastu centymetrów, więc oczko 10×10 cm wystarczy. Sznurek 5 mm, bo końce polan są ostre i trą o siatkę. Kolor wybierasz zielony – najczęściej spotykany w tym dziale, dobrze widoczny na tle jasnego drewna, więc na bocznicy łatwo sprawdzić, czy przykrycie leży równo. Jeśli przykrycie ma być widoczne z daleka dla obsługi stacji, lepsza będzie biała albo żółta. Kolor nie zmienia ceny.

W konfiguratorze wpisujesz 15 × 4,9 m i płacisz za 73,5 m². Siatka przychodzi w jednym kawałku, obszyta dookoła.

Siatka przykrywa ładunek i zatrzymuje to, co wiatr mógłby poderwać z wierzchu: kawałki drewna, makulaturę, lekki złom, folię z opakowań. Dociska wierzchnią warstwę i ogranicza ryzyko, że coś spadnie na tor albo na sąsiedni wagon.

Nie zastępuje natomiast zasad załadunku i mocowania obowiązujących w przewozach kolejowych. Ładunek musi być rozmieszczony i zabezpieczony według wymagań przewoźnika, a ciężkie elementy przymocowane tak, jak tego wymagają przepisy. Siatka jest dodatkową warstwą na wierzchu, nie konstrukcją, która utrzymuje ładunek w wagonie.

Nie zatrzyma też drobnego materiału sypkiego. Piasek, kruszywo drobnej frakcji czy granulat przejdą przez każde oczko, więc przy takim ładunku potrzebna jest plandeka albo wagon kryty.

Przed odjazdem i na postoju sprawdź, czy brzegi są przypięte, a siatka leży na ładunku bez luźnych fałd.

Dobór oczka zaczynasz od najmniejszego kawałka ładunku, który ma zostać pod siatką. Złom, duże polana, kłody i duże kartony makulatury zatrzyma 10×10 cm. To najlżejsza siatka, łatwo ją przerzucić przez wagon i szybko zwinąć.

Drewno drobniej porąbane, odpady budowlane z kawałkami cegieł i desek, makulatura luzem – tu lepiej sprawdzi się 8×8 albo 6×6 cm. Przy mniejszych elementach, na przykład skrzynkach czy krótkich kawałkach profili, wybierz 4,5×4,5 cm.

Zrębka, wióry, kora czy drobne ścinki wymagają gęstego oczka: 3×3, 2×2 albo 1×1 cm. Taka siatka jest cięższa i droższa za metr, ale zatrzymuje lekki materiał, który przy rzadszym oczku uciekałby przez cały czas jazdy.

Jeśli wozisz różne ładunki, miej dwie siatki: rzadką do dużego towaru i gęstą do drobnego.