Siatka lawetowa: siatki na Twój wymiar

Pierwszy kurs: palety z bloczkami i workami zaprawy. Worki są duże, bloczki ciężkie i ułożone w równych warstwach. Siatka ma tu tylko przytrzymać puste worki i folię, które wiatr chce zerwać z wierzchu. Wystarczy oczko 10×10 cm.

Drugi: auto po kolizji. Przedni zderzak trzyma się na jednym zatrzasku, lusterko wisi na przewodzie, a w środku leżą kawałki osłon. Rzadkie oczko nie zatrzyma lusterka, które się oderwie. Tu potrzebne jest 4,5×4,5 cm, rozpięte nad przodem auta.

Trzeci: wrak z rozbitą szybą boczną. Okruchy szkła sypią się przy każdym podskoku. Siatka z oczkiem 2×2 cm, rozłożona nad wybitym oknem i przypięta do platformy, zatrzymuje większe kawałki.

Jeśli wozisz wszystko, miej przy lawecie dwie siatki: rzadką i gęstą.

Siatka na lawecie przykrywa ładunek i zatrzymuje to, co luźne: odpadające części, folię, puste worki, drobne przedmioty z wnętrza auta. Dociska je do platformy i nie pozwala im wypaść na drogę.

Nie dźwiga jednak samego ładunku. Auto, maszyna czy quad muszą być przypięte pasami lub łańcuchami do punktów mocowania lawety, zgodnie z zasadami przewozu pojazdów. Siatka nie zastąpi ani pasów na kołach, ani klinów pod kołami, ani łańcucha przy minikoparce.

Nie przypinaj też siatki do elementów, które same ledwo się trzymają, na przykład do urwanego zderzaka. Siatkę zaczepiasz o mocne punkty platformy, a dopiero ona przytrzymuje luźne części.

Za zabezpieczenie przewożonego pojazdu odpowiada kierowca lawety. Siatka zdejmuje z niego kłopot z drobnymi elementami, ale nie z mocowaniem samego ładunku.

Ładunek na lawecie rzadko ma prosty kształt. Auto ma maskę, szybę, dach i bagażnik na różnych wysokościach, maszyna wystające ramię, kosiarka kierownicę i kosz. Sztywne przykrycie leży wtedy na najwyższych punktach i zostawia pod sobą puste przestrzenie, w które wpada wiatr.

Elastyczna siatka z polipropylenu pracuje inaczej. Naciągnięta na ładunek wydłuża się trochę na wypukłościach i wchodzi w zagłębienia. Dotyka ładunku w wielu miejscach naraz i dociska go z kilku stron. Na wybojach, gdy ładunek podskakuje, sznurek ugina się pod naciskiem i po chwili wraca do swojego napięcia.

Ta sama cecha chroni lakier i plastik. Siatka nie trze o karoserię tak jak sztywna lina, bo rozkłada nacisk na wiele oczek.

Elastyczność ma granice. Przy bardzo luźnym naciągnięciu siatka będzie się unosić na wietrze, dlatego przypinaj ją gęsto wzdłuż krawędzi platformy.

Laweta z rozbitym autem i tak przyciąga wzrok. Ciemny kolor siatki jest mniej widoczny z daleka, więc czarna albo grafitowa siatka na granatowym czy czarnym aucie zlewa się z karoserią i nie zwraca dodatkowej uwagi. Pomoc drogowa często wybiera właśnie te kolory, bo laweta wygląda schludnie, nawet gdy wiezie wrak.

Zielona jest najczęstsza w dziale i dobrze sprawdza się przy maszynach rolniczych i ogrodowych. Szara i niebieska pasują do jasnych aut i metalowych elementów.

Biała i żółta działają odwrotnie: są wyraźne z daleka. Wybierasz je, gdy zależy ci, żeby kierowca jadący za lawetą od razu zobaczył przykryty ładunek, na przykład przy ładunku wystającym poza obrys platformy.

Kolor nie wpływa na cenę ani na wytrzymałość siatki.

Platforma lawety ma zwykle od 4 do 6 m długości i około 2 m szerokości. Przy zaczepach na obrzeżu platformy siatka może leżeć tylko na ładunku i spinać się z platformą przy krawędzi. Zmierz wtedy ładunek: długość, szerokość i wysokość. Do długości i szerokości dodaj po dwie wysokości ładunku – siatka opada przecież po obu jego bokach aż do platformy.

Przykład: auto osobowe długie na 4,3 m, szerokie na 1,8 m i wysokie na 1,5 m. Siatka na całe auto miałaby 7,3 na 4,8 m. Jeśli przykrywasz tylko rozbity przód, zamów mniejszy kawałek, na przykład 2,5 na 4 m.

Siatkę przypinasz do zaczepów platformy karabińczykami albo gumami z hakami. Gdy zaczepów jest za mało, w konfiguratorze możesz dodać do siatki zestaw montażowy – jedyną płatną opcję.