Siatka na skrzynię ładunkową – siatki szyte na wymiar

Bus ze skrzynią ładunkową ma długą, otwartą pakę i zwykle burty wysokie na czterdzieści centymetrów. Tu siatka przykrywa materiał budowlany, rury, profile, kartony z osprzętem. Instalatorzy biorą tu zwykle średnie oczko, cztery i pół centymetra, bo pod nim nie gubią się nawet kolanka i złączki.

Doka ma pakę krótszą, często wypełnioną po brzegi, bo brygada bierze ze sobą wszystko na cały dzień pracy. Ładunek wystaje ponad burty, więc siatkę zamawia się z większym zapasem na wysokość.

Wywrotka ogrodnika i służb komunalnych wozi gałęzie, liście, skoszoną trawę, worki z odpadami zielonymi. Gałęzie zatrzyma rzadkie oczko, ale liście i trawa uciekną przez nie – tu potrzebne jest gęste, dwucentymetrowe albo centymetrowe.

Skrzynie z nadstawkami wożą lekkie, objętościowe ładunki: styropian, opakowania, meble. Siatka trzyma je w miejscu przy wietrze, który na otwartej drodze napiera na wysoki ładunek z boku.

Najprościej sprawdzić to na swoim ładunku. Przez oczko 10×10 cm przejdzie pięść, puszka, kawałek cegły i krótka gałązka. Zostanie deska, rura, worek, karton, grubszy konar. To dobre oczko do przewozu dużych elementów, gdy zależy ci na lekkiej siatce.

Przy 8×8 cm zostają już półcegłówki i dłuższe kawałki gałęzi. Oczko 6×6 cm zatrzymuje skrzynki, wiadra i większość narzędzi ręcznych. Przy 4,5×4,5 cm na skrzyni zostają złączki, kształtki, butelki i drobne pudełka.

Gęste 2×2 i 1×1 cm zatrzymują to, co przy rzadszym oczku wiatr wyrywa przez cały czas jazdy: liście, ścinki, kawałki styropianu, skrawki folii.

Przez żadne oczko nie zatrzymasz jednak piasku, ziemi ani drobnego kruszywa. Te przewozi się pod szczelnym przykryciem albo w zamkniętej skrzyni, a siatka może je najwyżej docisnąć z wierzchu.

Ładunek na otwartej skrzyni nie stoi w miejscu. Gałęzie zgniatają się pod własnym ciężarem, kartony osiadają, a na wybojach wszystko podskakuje. Po kilku kilometrach ładunek jest niższy o kilkanaście centymetrów niż przy załadunku.

Sztywna siatka albo luźna plandeka zostaje wtedy nad ładunkiem i wpuszcza pod siebie wiatr. Elastyczna siatka z polipropylenu pracuje inaczej. Przy naciąganiu sznurek lekko się wydłuża i potem cały czas chce wrócić do swojej długości. Gdy ładunek osiada, siatka schodzi za nim i nadal go dociska.

Ta sama cecha przydaje się przy uderzeniach. Gdy podskakujący kawał drewna napiera na siatkę od spodu, sznurek ugina się, przyjmuje uderzenie i wraca, zamiast pękać.

Elastyczność nie zwalnia jednak z dobrego napięcia. Za luźno przypięta siatka ugnie się za bardzo i będzie łopotać na brzegach.

Większość skrzyń ma pod burtami uchwyty albo haki, do których siatkę przypinasz gumami lub karabińczykami. Wtedy zestaw nie jest potrzebny.

Przyda się w trzech sytuacjach. Pierwsza: skrzynia ma uchwyty tylko w narożnikach, a siatka między nimi podnosi się na wietrze. Przeciągasz wtedy linkę przez oczka wzdłuż każdego brzegu, zaczepiasz ją w narożnikach i naciągasz śrubą rzymską. Siatka trzyma się równo na całej długości burty.

Druga: ładunek wysoki, wystający ponad burty, który trzeba mocno ściągnąć w dół. Naciągnięta linka dociska siatkę mocniej niż same gumy.

Trzecia: częste zmiany ładunku w ciągu dnia. Karabińczyki pozwalają zdjąć i założyć siatkę w kilka minut bez rozwiązywania węzłów.

Za zestaw dopłacasz osobno – innych płatnych dodatków do siatki nie ma. W paczce dostajesz napinacze w postaci śrub rzymskich, kilka karabińczyków, zaciski do zakończeń i linkę w otulinie z PCV; kołki, jeśli będą potrzebne, kupujesz sam.

Weź taśmę i zmierz skrzynię po zewnętrznej stronie burt: długość od przedniej ściany do klapy tylnej i szerokość od burty do burty. Typowa skrzynia busa ma około 3,2 na 2 m, paka doki około 2,2 na 2 m.

Potem sprawdź, gdzie są uchwyty. Jeśli siedzą 25 cm poniżej górnej krawędzi burty, siatka musi zejść o tyle z każdej strony. Do długości i szerokości dodajesz więc po 50 cm.

Na koniec ładunek. Jeśli zwykle wystaje 30 cm ponad burty, dolicz jeszcze po 60 cm do każdego wymiaru. Dla skrzyni 3,2 na 2 m wychodzi siatka 4,3 na 3,1 m.

Przy różnych ładunkach lepiej zamówić siatkę na ten wyższy. Przy niskim ładunku zapas zawijasz do środka skrzyni albo zaczepiasz siatkę o uchwyty niżej – obszyta krawędź nie strzępi się od zaginania.