Ścianka działowa w busie – siatki na wymiar

Ścianka biegnąca wzdłuż ładowni dzieli busa na lewą i prawą stronę. Przydaje się, gdy wozisz długie przedmioty, na przykład drabiny, listwy, rury czy profile, i chcesz, żeby jechały przy jednej ścianie, a obok stały kartony i skrzynki. Długie rzeczy nie przesuwają się wtedy na boki i nie przygniatają reszty ładunku na zakrętach.

Ścianka poprzeczna dzieli ładownię na przód i tył. Kurierzy trzymają z przodu paczki na bieżący rejon, a z tyłu odebrane przesyłki. Firmy cateringowe oddzielają pełne pojemniki od pustych, a ekipy sprzątające czystą chemię od zużytych mopów.

Można połączyć oba sposoby. Wtedy ładownia ma trzy części: jedną wzdłuż ściany i dwie z przodu i z tyłu po drugiej stronie.

Każdą ściankę zamawiasz osobno, w wymiarze miejsca, w którym ma wisieć.

Ścianka działowa nie jest szczelną ścianą i nie musi nią być. Ma zatrzymać to, co się przesuwa, i zostawić widok na ładunek. Przez oczko 10×10 cm przejdzie ręka, długopis, mała puszka czy krótki kabel. Zostanie karton, drabina, skrzynka, worek.

Przy 4,5×4,5 cm zostają już paczki kurierskie każdej wielkości, pojemniki z jedzeniem, butelki z chemią, narzędzia ręczne. To oczko, które sprawdza się w większości busów.

Gęste 2×2 cm zatrzymuje drobiazgi: złączki, wkręty w woreczkach, małe opakowania. Wybierasz je, gdy po jednej stronie ścianki leży luźny drobny towar.

Przez żadne oczko nie zatrzymasz płynów ani drobnego materiału sypkiego. Jeśli coś się wylewa albo wysypuje, potrzebujesz zamkniętego pojemnika – ścianka zatrzyma sam pojemnik, nie jego zawartość.

Kurier jeździ busem z ładownią długą na 3,4 m, szeroką na 1,75 m i wysoką na 1,8 m. Chce poprzecznej ścianki mniej więcej w połowie długości: z przodu paczki do doręczenia, z tyłu odbiory.

Taśma w trzech miejscach – przy podłodze, w połowie i pod dachem – pokazuje najwięcej 1,75 m. Do tego po pięć centymetrów zapasu na każdą ścianę i wysokość 1,8 m. Do konfiguratora trafia 1,85 × 1,8 m, czyli 3,33 m².

Paczki bywają różne, od kopert bąbelkowych po spore kartony, więc kurier stawia na średnie oczko, cztery i pół centymetra, ze sznurkiem czteromilimetrowym. Na koniec barwa: żółta. W ciemnej ładowni granica strefy doręczeń rzuca się w oczy i w pośpiechu nikt nie wrzuci odbioru na złą stronę. Zielona czy czarna kosztowałaby dokładnie tyle samo.

Do kuriera trafia ścianka z obszytymi brzegami. Zaczepia ją o fabryczne uchwyty ładowni i od razu rusza w trasę.

Co dobrać do ścianki? Najpierw sprawdź, co masz w ładowni. Fabryczne uchwyty ładunkowe w podłodze i ścianach, szyny mocujące, otwory w żebrach nadwozia – do tego wszystkiego przypniesz siatkę karabińczykami bez dodatkowych elementów.

Gdy uchwyty są tylko przy podłodze, górna krawędź ścianki potrzebuje oparcia. Przeciągnij przez górne oczka linkę i naciągnij ją między ścianami ładowni albo między uchwytami pod dachem. Ścianka nie będzie wtedy opadać w środku i nie zrobi brzucha, gdy ładunek oprze się o nią na zakręcie.

Elementy do takiego mocowania znajdziesz w zestawie montażowym. Płacisz za niego osobno i poza nim nie ma innych płatnych dodatków. W środku leżą karabińczyki, zaciski, śruby rzymskie i kawałek czteromilimetrowej linki pokrytej PCV; kołków nie dokładamy, bo w ładowni rzadko kto ich potrzebuje.

Gdzie dokładnie przypniesz ściankę, zależy od twojego auta i zabudowy.

W wielu firmach ładownia busa codziennie zmienia przeznaczenie. Rano jedzie towar w trzech partiach, po południu duża paleta, która zajmuje całą przestrzeń. Ścianka działowa z siatki nie może przeszkadzać w takiej zmianie.

Przypięta karabińczykami odpina się w minutę. Zwijasz ją w rulon wielkości kurtki i chowasz pod fotelem pasażera albo wieszasz na haku przy drzwiach. Gdy paleta zjedzie, przypinasz ściankę z powrotem w tym samym miejscu.

Jeśli zmieniasz układ podziału, na przykład raz dzielisz ładownię w połowie, a raz przy jednej trzeciej długości, dobrze mieć uchwyty w kilku miejscach na ścianach. Ściankę przewieszasz wtedy z jednych na drugie bez szukania nowych punktów.

Polipropylen nie chłonie wody i szybko schnie, więc ścianka zdjęta w deszczu przy rozładunku nie zawilgoci reszty ładowni po schowaniu.