Siatki przyczepowe – siatki szyte na wymiar

Przyczepka samochodowa ma skrzynię zwykle od półtora do trzech metrów i niskie burty. Wozi się nią gałęzie, worki z ziemią, meble, gruz w workach. Siatka jest mała, lekka, a jedna osoba zakłada ją w minutę.

Przyczepa odkryta to większa skrzynia, często z nadstawkami. Ładunek bywa wysoki, więc siatka potrzebuje dużego zapasu na wysokość.

Przyczepa rolnicza jedzie za ciągnikiem, ale też po drogach publicznych. Siano, słoma, zielonka czy skoszona trawa łatwo podrywają się na wietrze, dlatego tu częściej wybiera się gęste oczko i duże wymiary.

Laweta przewozi auta i maszyny. Siatka przykrywa wtedy luźne elementy, na przykład rzeczy w środku wraku czy części maszyny, i pracuje razem z pasami, które trzymają sam pojazd.

Naczepa ciężarówki to największe powierzchnie: kilkanaście metrów długości. Tu najważniejsze jest, żeby siatka była jednym kawałkiem.

Wyobraź sobie trzy kursy tej samej przyczepki. W sobotę wieziesz z ogrodu przycięte gałęzie tui i kilka worków ze ściętą trawą. Gałęzie zostaną nawet pod rzadką siatką, ale źdźbła z rozerwanego worka wyfruną przez każde oczko większe niż dwa centymetry.

We wtorek jedziesz na budowę z deskami, workami cementu i skrzynką z narzędziami. Deski i worki zatrzymałoby oczko dziesięciocentymetrowe, ale młotek i poziomica wysunęłyby się przez nie na wybojach. Tu sprawdza się średnie, cztery i pół centymetra.

W czwartek wieziesz drewno kominkowe. Polana są większe od dłoni, więc wystarczy oczko ośmiocentymetrowe i grubszy sznurek, który zniesie tarcie ostrych końców.

Jeśli przyczepka robi wszystkie trzy kursy, masz dwa wyjścia: jedna gęsta siatka na wszystko albo dwie – rzadka i gęsta – trzymane w skrzynce. Piachu i ziemi luzem nie zatrzyma żadna z nich.

Przyczepa przez większość czasu nie jedzie, tylko stoi: przed domem, w ogrodzie, przy garażu, na placu firmy. Siatka często zostaje na niej przypięta, więc kolor dobrze dopasować do otoczenia.

Zielona siatka znika na tle trawnika i żywopłotu. To dlatego jest najczęstszym kolorem w dziale – przyczepa stojąca w ogrodzie nie rzuca się w oczy. Czarna i grafitowa pasują do ciemnej blachy i do szarego bruku przed garażem. Beżowa ginie przy jasnej elewacji.

Na drodze ważniejsze bywa to, żeby siatkę było widać. Biała, żółta i niebieska są wyraźne w lusterku i dla kierowcy jadącego za tobą, który od razu widzi, że ładunek jest przykryty.

Przy kilku przyczepach w firmie kolory pomagają je rozróżnić: inna siatka do przyczepy na odpady zielone, inna do przyczepy na materiał budowlany.

Kolor nie zmienia ceny siatki.

Przyczepa rzadko ma własny garaż. Stoi przy płocie, w trawie, na placu, a siatka zwinięta w skrzyni albo przypięta do burty przeżywa razem z nią cały rok. Polipropylen dobrze to znosi.

Letnie słońce nie wypala z niego koloru i nie odbiera mu siły, więc po kilku latach siatka wygląda podobnie jak po zakupie. Woda nie wnika w sznurek: zwinięta po deszczu nie zaparzy się i nie zacznie gnić w kącie skrzyni. W styczniu może zamarznąć na sztywno razem z błotem, a po odtajaniu wraca do pierwotnej miękkości. Taka siatka posłuży kilka sezonów.

Zużywa się głównie tam, gdzie trze – o kanty blachy skrzyni i o ostre końce ładunku. Gdy wozisz dużo drewna albo złomu, wybierz pięcio- lub sześciomilimetrowy sznurek.

Raz na sezon przepłucz siatkę wężem ogrodowym i rozwieś na płocie do wyschnięcia.

Co dobrać do siatki przyczepowej? Zacznij od przejścia wokół przyczepy i policzenia zaczepów pod burtami. Przy czterech, sześciu hakach i niskim ładunku wystarczą zwykłe ekspandery z hakiem.

Inaczej przy wysokim ładunku i trasie poza miastem. Między hakami powstają wtedy długie, wolne brzegi, które wiatr unosi jak żagiel. Pomaga linka prowadzona przez skrajny rząd oczek dookoła całej siatki i ściągnięta w jednym narożniku. Brzeg przestaje się podnosić, bo trzyma go linka, a nie kilka punktów.

Gotowy komplet do tego dostaniesz w zestawie montażowym, za który płacisz osobno – to jedyny płatny dodatek do siatki. Są w nim śruby rzymskie do ściągania, karabińczyki, zaciski i czteromilimetrowa linka w powłoce z PCV. Kołków nie ma.

Gdy przyczepa nie ma żadnych zaczepów, miejsce na dodatkowe uchwyty dobierasz sam, zależnie od konstrukcji skrzyni.