Ochrona ładunku – siatki na wymiar

Siatka na palety pracuje głównie w magazynie i przy krótkim przewozie. Owija się nią towar ułożony warstwami, żeby górne opakowania nie zsunęły się przy przejeździe wózka. Osłony paletowe idą krok dalej: zakładasz je na paletę jak pokrowiec, a gęstsze oczko trzyma też małe kartoniki.

Przegrody ładunkowe stoją pionowo. Oddzielają strefy w hali, regały od przejścia, ładunek od kabiny w busie. Siatka wagonowa to zwykle duże powierzchnie – przykrywa otwarty wagon albo plac składowy.

Siatki do transportu to wybór uniwersalny. Nie są przypisane do jednego typu pojazdu, więc sprawdzą się na skrzyni dostawczaka, w otwartym kontenerze czy na wózku platformowym – wszędzie tam, gdzie ładunek jedzie bez dachu i trzeba go docisnąć z góry. Każdy z tych poddziałów ma siatki dobrane do typowego ładunku, ale wszystkie zamawiasz tak samo: w wymiarze, który sam podajesz.

Najprościej dobrać oczko, kładąc obok siebie najmniejszą rzecz, która ma zostać pod siatką, i wymiar oczka. Przez 10×10 cm przejdzie kostka brukowa ułożona bokiem, ale nie przejdzie karton, worek z ziemią ani konar. To dobre oczko na ładunki objętościowe i gałęzie.

Przy 4,5×4,5 cm zostają już skrzynki, butelki w zgrzewkach, klocki drewna, narzędzia. Oczko 6×6 cm to wybór pośredni, często na palety z opakowaniami średniej wielkości.

Gęste 1×1, 2×2 i 3×3 cm przydają się, gdy wieziesz liście, trawę, wióry, drobne ścinki albo rzeczy w luźnych opakowaniach. Przez taką siatkę przejdzie piasek i drobny żwir, więc przy materiale sypkim i tak potrzebujesz plandeki albo zamkniętej skrzyni.

Gęstsze oczko oznacza też więcej sznurka w metrze, a więc wyższą cenę. Nie bierz najgęstszej siatki na zapas, jeśli wozisz głównie duże przedmioty.

Siatka dociska ładunek do podłogi skrzyni, zatrzymuje lżejsze rzeczy, które podniósłby wiatr, i nie pozwala, by drobniejsze elementy wypadały przez burty. Na palecie trzyma górne warstwy, gdy wózek rusza i hamuje. W hali wyznacza granicę strefy i zatrzymuje opakowanie, które zsunie się z regału.

Siatka nie przejmuje jednak roli pasów transportowych przy ciężkim ładunku. Maszyna, stos bloczków czy beczka muszą być przypięte pasami do punktów mocowania, a siatka może je tylko dodatkowo przykryć. Nie zastąpi też poprawnego rozmieszczenia towaru na pace ani sprawdzenia, czy ładunek nie przesunął się po pierwszych kilometrach.

Za sposób zabezpieczenia ładunku odpowiada kierowca. Siatka ułatwia mu to zadanie i ogranicza ryzyko, że coś spadnie na drogę, ale nadal trzeba się zatrzymać i zerknąć na skrzynię w trakcie dłuższej trasy.

Sznurek 2 mm daje lekką siatkę, którą łatwo zwinąć i schować pod siedzeniem. Sprawdza się przy przykrywaniu liści, trawy i lekkich opakowań na krótkich trasach. Przy 3–4 mm siatka znosi już regularne przewozy towaru na przyczepce i na palecie.

Sznurki 5 i 6 mm wybierasz wtedy, gdy ładunek jest ciężki albo ma ostre krawędzie: drewno opałowe, złom, kamienie, metalowe profile. Na zakręcie taki ładunek mocno napiera na siatkę, a kanty trą o sznurek przy każdym podskoku. Grubszy sznurek dłużej to wytrzymuje.

Przy bardzo ostrych krawędziach, na przykład blachach, podłóż w miejscu styku kawałek gumy albo starego dywanika. Siatka nie przetrze się wtedy w jednym punkcie.

Poliestrowe wzory w dziale są mniej rozciągliwe niż polipropylenowe. Przydają się, gdy siatka ma trzymać ładunek ciasno i nie pracować na wybojach.

Wielu właścicieli przyczepek trzyma siatkę cały rok w skrzyni albo przypiętą do burt. Nie trzeba jej zdejmować na zimę. Polipropylen nie nasiąka wodą, więc po zimowej jeździe z mokrym drewnem sznurek nie zamarza w sztywną bryłę i nie pęka przy zwijaniu.

Siatka jest też odporna na słońce. Latem na otwartej przyczepie stojącej na podwórku nie blaknie i nie słabnie po kilku tygodniach. Trzyma kolor i formę przez kilka sezonów.

Zimą zwróć uwagę na sól drogową i błoto. Po sezonie wypłucz siatkę wodą i wysusz przed schowaniem, a karabińczyki i śruby rzymskie przetrzyj, żeby łatwo się otwierały.

Jeśli przyczepka stoi długo nieużywana, siatkę możesz zwinąć i schować do garażu. Zwinięta zajmuje mało miejsca, a przy następnym wyjeździe rozkładasz ją w minutę.