Siatka naczepowa – siatki ochronne na wymiar

Naczepa wywrotka ma wysokie burty i skrzynię długą zwykle na 7–10 m. Wozi kruszywo w dużych frakcjach, gruz, złom, drewno, odpady. Siatka leży na ładunku wewnątrz burt albo schodzi na zewnątrz do zaczepów pod krawędzią.

Naczepa skrzyniowa z niskimi burtami ma długość około 13,6 m. Przewozi palety, materiały budowlane, elementy konstrukcji. Ładunek wystaje ponad burty, więc siatka potrzebuje sporego zapasu na wysokość.

Naczepy do zrębki, kory, trocin i odpadów zielonych mają bardzo wysokie ściany i dużą objętość. Ładunek jest lekki, więc przy prędkości podrywa się najłatwiej. Tu o wszystkim decyduje gęste oczko.

Zapisz też, co wozisz najczęściej. Jeśli jedna naczepa robi kursy z różnym ładunkiem, możesz zamówić dwie siatki tego samego wymiaru, z innym oczkiem.

Weź długą taśmę i zmierz skrzynię po zewnętrznej stronie burt: od przedniej ściany do tylnej klapy i od burty do burty. Typowa naczepa ma około 2,5 m szerokości, a długość zależy od typu.

Potem sprawdź zaczepy. Na wywrotkach bywają pod górną krawędzią burt, na skrzyniowych – na ramie pod podłogą. Zmierz, ile centymetrów siatka musi zejść, i dodaj to podwójnie do każdego wymiaru.

Jeśli ładunek wystaje ponad burty, dolicz jego wysokość, także podwójnie. Przykład: wywrotka 9 na 2,5 m, zaczepy 15 cm pod krawędzią, ładunek równo z burtami. Dodajesz po 30 cm. Zamawiasz siatkę 9,3 na 2,8 m.

Przy naczepie, która raz wozi ładunek równo z burtami, a raz z nadmiarem, zamów siatkę na wyższy ładunek. Zapas schowasz pod brzegiem.

Na długiej trasie siatka pracuje godzinami bez przerwy, więc dobór oczka i sznurka widać po pierwszym tygodniu. Przewoźnicy złomu i dużego gruzu wybierają najrzadsze oczko w dziale. Kawałki ładunku są większe od dłoni, a lżejsza siatka mniej męczy kierowcę, który zakłada ją sam na skrzyni dziewięciometrowej.

Firmy wożące drewno opałowe, odpady z rozbiórek czy palety z materiałem biorą zwykle oczko ośmio- albo czterocentymetrowe z połówką. Zatrzymuje ono kawałki płyt, krótkie deski, klocki.

Zakłady przerabiające zieleń i tartaki, które wysyłają korę i trociny, potrzebują dwucentymetrowego. Tylko przy nim lekki materiał zostaje w naczepie od załadunku do wyładunku.

Grubość sznurka zależy od kantów. Poszarpana blacha i pręty zbrojeniowe zjadają cienki sznurek szybko, więc tu sześć milimetrów. Przy zrębce i korze wystarczą cztery albo pięć. Drobny piasek luzem przechodzi przez każdą siatkę.

Siatka naczepowa pracuje w ciężkich warunkach: setki kilometrów tygodniowo, letnie słońce na otwartej skrzyni, zimą sól i błoto z drogi. Polipropylen jest odporny na słońce, więc siatka trzyma kolor i wytrzymałość przez kilka sezonów. Mróz jej nie łamie, a sól jej nie niszczy, bo w siatce nie ma metalu.

Sznurek nie nasiąka wodą. Po deszczu siatka nie robi się cięższa, co przy kilkudziesięciu metrach kwadratowych ma duże znaczenie dla kierowcy, który ją zwija. Schnie w czasie jazdy.

Wycierają się przede wszystkim brzegi przy zaczepach i fragmenty leżące na ostrych krawędziach. Przy złomie i gruzie oglądaj je co kilka kursów. Małe przetarcie przy zaczepie łatwiej zauważyć wcześnie, niż później wymieniać całą siatkę.

Po sezonie wypłucz siatkę z soli i wysusz przed zwinięciem.

W konfiguratorze wpisujesz długość i szerokość siatki z pomiaru, wybierasz oczko, sznurek i kolor. Kolor ma znaczenie praktyczne: ciemny jest mniej widoczny z daleka. Czarna, grafitowa i zielona siatka na ciemnym ładunku zlewa się z nim, więc naczepa wygląda schludnie. Jasna jest lepiej widoczna, gdy chcesz szybko sprawdzić z kabiny, czy siatka leży równo.

Siatka przychodzi w jednym kawałku. Przy pierwszym zakładaniu zaczepiasz dwa narożniki przy przedniej ścianie, przeciągasz siatkę do tyłu wzdłuż skrzyni, a potem przypinasz boki i tył. Przy dużych naczepach dobrze robić to we dwie osoby.

Do czego i jak przypniesz brzegi, zależy od konstrukcji naczepy: zaczepy na burtach, haki na ramie, listwy. Mocowanie dobierasz sam do swojego pojazdu. Nie wchodź na ładunek, żeby rozłożyć siatkę – rozkładaj ją z podestu albo z ziemi.