Sznurek 4 mm, oczko 4,5×4,5 cm – siatka, która staje między trasą a parkingiem

Sznurek 4 mm przy oczku 4,5×4,5 cm – co go różni od 3 mm i 5 mm

W tym dziale stoją obok siebie trzy siatki o oczku 4,5×4,5 cm: ze sznurkiem 3 mm, 4 mm i 5 mm. Ten egzemplarz ma sznurek 4 mm. Oczko jest takie samo jak u dwóch pozostałych, więc o wyborze decyduje grubość sznurka.

Oczko 4,5×4,5 cm jest drobniejsze niż 8×8 cm i 10×10 cm z tego działu, a większe niż 2×2 cm. Sznurek 4 mm to grubość pośrednia: więcej niż 2 mm, mniej niż 5 mm i 6 mm u pozostałych siatek. Po stronie trasy zostaje to, co jest większe od oczka.

Kamień spod koła, odłamek drewna z bandy, pokrywka bidonu – rzeczy większe od oczka zostają na siatce. Drobiazgi mniejsze niż 4,5 cm potrafią przelecieć na drugą stronę, więc nie licz na to, że zatrzyma się wszystko.

Grafitowy czy zielony – dwa kolory w tym wymiarze

Ten towar schodzi w dwóch kolorach: grafitowym i zielonym. Dla porównania: siatka o tym samym oczku i sznurku 3 mm ma siedem kolorów, a wersja ze sznurkiem 5 mm – trzy. Kolor nie zmienia ceny.

Grafit jest ciemniejszy i mniej rzuca się w oczy na tle bandy i asfaltu. Zieleń widzisz z daleka przy skarpie i krzakach, gdzie trasa wychodzi z cienia. Na jednym fragmencie rozkładasz grafit, na sąsiednim – zieleń, a oczko i sznurek zostają te same.

Siatki 8×8 cm i 10×10 cm z tego działu też mają po dwa kolory, ale w innych odcieniach niż grafit i zieleń.

Skraj parkingu i przejście przez ulicę – gdzie rozkładasz siatkę

Siatkę tkamy na maszynie w wymiarze, który wpiszesz w konfiguratorze: długość i szerokość fragmentu przy twojej trasie.

Skraj parkingu to miejsce, w którym trasa sąsiaduje z autami, a siatka oddziela ją od miejsc postojowych. Przy przejściu na drugą stronę ulicy piesi przecinają linię toru – tam siatka biegnie wzdłuż krawędzi.

Na pumptracku, w bike parku i na trasie enduro ten wymiar robi to samo: wyznacza linię, przy której kończy się strefa jazdy. Siatka ogranicza ruch między strefami i utrudnia wejście na trasę od strony krzaków. Za nią zostają skarpa, zarośla i miejsce, w którym czekają widzowie.

• Wiata na rowery – miejsce, w którym siatka zaczyna się przy zjeździe z drogi
• Prosta przy ogrodzeniu parku – fragment, na którym trasa biegnie równolegle do chodnika
• Wiraż pod górkę – fragment, na którym rower zwalnia przed szczytem
• Zaplecze ekipy – miejsce, w którym stoją rowery rezerwowe i skrzynki z narzędziami
• Trening na rozjeździe – fragment, na którym trasa rozjeżdża się na dwie linie